보잉 747은 엔진이 4개인 제트 여객기이자 화물기이다. 객실에 통로가 하나가 아니라 둘인 최초의 광폭동체 여객기이기도 하다. 가장 긴 모델인 747-8은 기수에서 꼬리까지 길이가 76.25미터이다. 이 사이트에 표시된 크기가 이 길이이다. 양 날개 끝에서 끝까지의 길이, 곧 날개폭은 68.4미터이다.

크기

보잉은 공항 계획용 안내서에 747 모델별 정확한 치수를 공개한다. 747-8은 전체 길이가 76.25미터이고 날개폭이 68.40미터이다. 이 모델은 두 가지로 나왔다. 2010년에 첫 비행을 한 화물기 747-8 프레이터와, 2011년에 첫 비행을 한 여객기 747-8 인터컨티넨탈이다.

이전의 747은 더 작았다. 747-100, -200, -300은 길이가 약 70미터, 날개폭이 59.64미터였다. 1988년의 747-400은 윙렛이라고 부르는 위로 휘어 올라간 날개 끝을 더했고, 날개폭이 약 64미터였다. 747-8은 747-400 화물기보다 5.6미터 더 길다.

크기 비교

747-8은 키가 1.7미터인 사람 45명이 머리와 발끝을 맞대고 누웠을 때의 길이와 거의 같다.
1903년 라이트 형제가 한 최초의 동력 비행은 36미터를 날았는데, 이는 747-8 길이의 약 절반이다.
747-8을 꼬리로 세우면, 지면에서 횃불까지 높이가 93미터인 자유의 여신상의 약 5분의 4 높이까지 닿는다.
747-8은 엔드존을 포함해 길이 110미터인 미식축구장 길이의 3분의 2를 조금 넘는다.

최초의 점보제트기를 만들다

보잉은 1960년대 후반에 747을 설계했다. 당시에는 항공 운임이 떨어지면서 하늘이 승객으로 붐비기 시작하던 때였다. 보잉 직원 약 5만 명이 약 16개월 만에 첫 기체를 만들었고, 이 기체는 1969년 2월 9일에 첫 비행을 했다. 이를 위해 새 조립 공장이 필요했고, 미국 워싱턴주에 에버렛 공장이 세워졌다. 이 공장의 부피는 560만 세제곱미터이다.

747은 오랜 세월 동안 승객과 화물, 그리고 몇몇 특이한 짐을 실어 날랐다. NASA는 747-100 두 대를 우주왕복선 계획에 쓸 셔틀 캐리어 항공기로 개조했다. 1990년에는 개조된 747-200B 두 대가 미국 대통령의 전용기인 에어포스원이 되었다.

마지막 747

보잉은 2005년에 747-8 사업을 시작하면서, 787 드림라이너의 엔진과 그 밖의 기술을 가져다 썼다. 마지막 747인 747-8 프레이터는 2023년 1월 31일 화물 항공사 아틀라스 항공에 인도되었다. 이 인도로 반세기가 넘게 이어진 생산이 끝났으며, 그동안 에버렛 공장에서 이 항공기가 1,574대 만들어졌다.

출처

747-8/747-8F Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing, 2026.
747 Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing, 1984.
Select Products in Boeing History. Boeing, 2024.
Boeing, Atlas Air Celebrate Delivery of Final 747, an Airplane that Transformed Aviation and Global Air Travel. Boeing, 2023.
1903 Wright Flyer. Smithsonian National Air and Space Museum.
Statue Statistics. National Park Service, 2024.
2026 NFL Rulebook. National Football League, 2026.

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