아폴로 달 착륙선은 우주비행사 두 명을 태우고 달 궤도에서 달 표면으로 내려갔다가 다시 올라온 우주선이다. 착륙 다리로 서 있을 때 한쪽 다리의 발판 끝에서 맞은편 다리의 발판 끝까지 너비가 약 9.4미터였다. 높이는 7.0미터였다. 달에 처음 착륙한 달 착륙선인 아폴로 11호의 이글(Eagle)은 1969년 7월 20일에 착지했다.

크기

여기에 표시된 크기는 달 착륙선에서 가장 넓은 폭, 즉 착륙 다리 사이의 폭이다. NASA의 아폴로 11호 달 착륙선 기록에는 서로 맞은편에 있는 다리의 발판 끝 사이가 9.4미터로 되어 있다. 제작사인 그러먼 항공기 엔지니어링(Grumman Aircraft Engineering Corporation)은 펼친 착륙 장치를 대각선으로 가로질러 31피트로 적고 있다.

다리 네 개는 앞, 뒤, 양옆으로 뻗어 있었다. 지구에서 발사할 때는 우주선을 더 작게 만들려고 다리를 접어 두었다. 사령관은 달 궤도에서 달 착륙선이 사령선과 기계선에서 분리되기 전에 스위치로 다리를 펼쳤다. 사령선과 기계선은 우주선 중 궤도에 남은 부분이다.

몸체는 다리가 펼쳐진 너비보다 훨씬 작았다. 몸체의 아래쪽 절반은 너비 4.2미터의 팔각형 상자였고, 다리가 이 상자의 바닥을 지면에서 1.5미터 높이에 받치고 있었다. 이글은 추진제를 포함한 질량이 15,103킬로그램이었고, 그중 약 70%가 엔진에 쓰는 추진제였다.

크기 비교

높이가 7.0미터인 달 착륙선은 키가 1.7미터인 사람의 약 4배였다.
9.4미터의 너비는 복식 테니스 코트를 사이드라인에서 사이드라인까지 거의 가로지를 만한 길이이다. 이 코트의 폭은 10.97미터이다.
이 사이트에 있는 사와로 선인장은 키가 6미터로, 달 착륙선보다 약 1미터 작다.
승무원실에는 우주비행사 두 명이 쓸 수 있는 공간이 4.5세제곱미터 있었다. 이는 한 변이 1.65미터인 정육면체의 내부 공간과 같다. 이 정육면체의 한 변은 사람 키보다 조금 짧다.

두 개의 단

달 착륙선은 '단'이라고 부르는 두 부분으로 만들어졌다. 아래쪽 하강단에는 착륙 엔진과 그 연료가 있었고, 장비와 실험 장치를 보관하는 공간도 있었다. 아폴로 15호, 16호, 17호에서는 월면차(Lunar Roving Vehicle)도 실었다.

위쪽 상승단에는 승무원실이 있었고, 앞쪽에 출입 해치, 위쪽에 도킹 해치가 있었다. 좌석은 없었다. 우주비행사가 서 있던 바닥은 약 0.9×1.4미터였으며, 무중력 상태에서는 부츠의 벨크로가 우주비행사를 바닥에 붙잡아 주었다.

달을 떠날 때는 상승단이 자체 엔진을 점화해 이륙했고, 하강단을 발사대로 썼다. 하강단은 달에 남았고, 상승단은 날아올라 궤도에 있는 사령선과 기계선에 도킹했다.

달 착륙선은 지금 어디에 있는가

이글의 상승단은 승무원이 사령선으로 돌아간 뒤 달 궤도로 분리되어 버려졌다. 이후 어떻게 되었는지는 알려져 있지 않다. NASA의 기록은 이후 1~4개월 안에 달에 추락한 것으로 가정한다.

한 번도 비행하지 않은 달 착륙선 한 대는 지구에서 볼 수 있다. LM-2는 지구 궤도에서 하는 두 번째 무인 시험 비행을 위해 만들어졌지만, 첫 번째 시험이 아주 잘되어 두 번째는 필요하지 않게 되었다. 이후 지상 시험에 쓰였고, 이글처럼 보이도록 개조되었다. 2026년 현재 워싱턴 D.C.의 스미스소니언 국립항공우주박물관에 전시되어 있다.

출처

Apollo 11 Lunar Module / EASEP. NASA Space Science Data Coordinated Archive.
Apollo News Reference: Lunar Module. Grumman Aircraft Engineering Corporation, via the Apollo Lunar Surface Journal.
Lunar Module LM-2. Smithsonian National Air and Space Museum.
Rules of Tennis 2026. International Tennis Federation, 2026.

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